New York – Als u het openbaar vervoer in de stad gebruikt, kunt u elke keer dat u rijdt een benauwd gevoel krijgen.
Maandag kondigde de MTA voorgestelde tariefverhogingen aan voor zowel enkele ritten als maandelijkse passen.
De MTA noemt de voorgestelde verhogingen, de eerste sinds 2019, “redelijk” met slechts een paar cent meer per rit of een paar dollar meer voor een maandabonnement. Maar sommige voorstanders zeggen dat veel rijders het zich nauwelijks kunnen veroorloven om te pendelen zoals het is.
Een woordvoerder van het stadhuis zei, terwijl de beslissing uiteindelijk aan de MTA is: “We moedigen het bestuur aan om zich te concentreren op tariefproducten die geen onevenredige gevolgen zullen hebben voor passagiers met een laag inkomen en essentiële werknemers.”
Voorstel tariefverhoging metro, snelbus
- Het voorgestelde basistarief voor de metro of bus zou met 5% stijgen, van $ 2,75 naar $ 2,90.
- Een ticket voor 7 dagen wordt met 3% verhoogd van $ 33 naar $ 34.
- Een ticket voor 30 dagen wordt met 4% verhoogd van $ 127 naar $ 132.
- De basistarieven voor snelbussen stijgen met 4% van $ 6,75 naar $ 7.
- Een 7-daags buskaartje wordt met 3% verhoogd van $ 62 naar $ 64.
“Ik krijg zeker niet waar voor mijn geld. Ik weet niet waarom het tarief omhoog gaat. Het zou niet omhoog moeten gaan”, zei passagier Angel Cowan.
“Als je een retourvlucht maakt, kan 30 cent per dag een groot verschil maken voor mensen die moeite hebben om de ritprijs te betalen”, zegt passagier Jordan Goldstein.
KOPPELING: Bekijk het volledige tariefverhogingsvoorstel
De MTA zei dat de extra inkomsten de bedrijfskosten zouden financieren, in tegenstelling tot congestieprijzen, die kapitaalverbeteringen financieren.
“Het is iets dat we niet noodzakelijkerwijs willen doen, maar het moet worden gedaan, want dat is wat organisaties zoals de onze doen”, zegt Kevin Willens, CFO van MTA.
Belangenorganisaties zeggen genoeg is genoeg.
“De tarieven zouden in ieder geval moeten dalen om mensen terug te krijgen, maar de MTA denkt gewoon niet na”, zegt Charlton D’Souza van Passengers United.
D’Souza zei dat hij het meest van streek is over de voorgestelde wijzigingen voor de Long Island Rail Road. De wekelijkse Atlantic-pas van $ 60 wordt afgeschaft en de tarieven voor snelbussen worden verhoogd van $ 6,75 naar $ 7.
Uit de laatste MTA-enquête bleek dat slechts 54 procent van de metroreizigers tevreden is met de service.
“Ik denk dat we deze regelmatige gemiddelde tariefstijgingen van 4 procent om de twee jaar kunnen verwachten”, zegt Lisa Daglian, uitvoerend directeur van het Citizens Standing Advisory Committee van de MTA.
Daglian zei dat een tariefverhoging geen serviceverlagingen betekent.
“Meer mensen weer aan boord krijgen is echt de beste manier om het systeem weer op de rails te krijgen en onze stad en regio weer op de rails te krijgen”, zei Daglian.
Ondanks de inspanningen van de MTA is het aantal metropassagiers nog steeds ongeveer 70 procent van het niveau van vóór de pandemie.
“Twintig procent van de New Yorkers met een laag inkomen geeft kansen op werk op of mist medische afspraken vanwege de kosten van het vervoer”, zei staatsraadslid Zohran Mamdani. “We moeten een economisch systeem creëren waarin we hiervoor niet betalen over de rug van de arbeidersklasse. We betalen ervoor van de bedrijven die de afgelopen jaren schurkenstaten zijn geworden.”
LIRR en Metro-North tariefverhoging voorstel
LIRR- en Metro-North-tarieven worden verhoogd met de volgende tarieven:
- Maandelijks: gemiddelde stijging van 4,3% (maximaal $ 500)
- Wekelijks: gemiddelde stijging 4,3%.
- Eenrichtingspiek: Gemiddelde stijging van 4,6%.
- Enkelspoor in de daluren: standaardiseer treinkortingen op 26%
- 10 dalritten: De korting blijft 15% dalkorting enkele reis
“Voor $ 60 kreeg je alles voor een week en hoefde je je er geen zorgen over te maken. Nu vraagt de spoorweg dezelfde gebruikers die naar Brooklyn gaan om $ 7 te betalen voor een rit. Ik bedoel, dat is gek, weet je. Het zou $ 2,75 moeten zijn voor de service die ze bieden. Ik bedoel, het is verschrikkelijk,” zei D’Souza.
Danny Pearlstein van de Rider’s Alliance roept burgemeester Eric Adams op om het Fair Fares-programma van de stad uit te breiden voor mensen die moeite hebben om rond te komen.
“New Yorkers met een laag inkomen hebben een pauze nodig, en dat is iets waar de burgemeester de verantwoordelijkheid voor moet nemen en de uitbreiding van Fair Fares in de stadsbegroting moet financieren, zodat bijvoorbeeld een gezin van vier personen dat $ 60.000 per jaar verdient, $ 1.600 kan besparen. eerlijk programma’, zei Pearlstein.
Hoe zit het met bruggen en tunnels?
Er komen ook tolverhogingen aan. De MTA zegt dat het neigt naar een gesplitste optie – 6 procent voor E-ZPass en 10 procent voor creditcardbetalingen per post.
Het is nog niet gedaan. De MTA zal naar verwachting in juni openbare hoorzittingen houden, met een stemming over tarief- en tolwijzigingen in juli. Indien goedgekeurd, zouden de tariefverhogingen van kracht worden op de Dag van de Arbeid.
Een woordvoerder van Adams zei dat de burgemeester actief werkt om het bereik en de inschrijving voor het Fair Fares-programma uit te breiden.
Adams moedigt het MTA-bestuur aan om programma’s te vermijden die motorrijders met een laag inkomen en essentiële werknemers onevenredig zouden kunnen treffen.
