Hoe de Airbus A350 verre reizen opnieuw definieert

Het is bijna tien jaar geleden dat de eerste Airbus A350 op 14 juni 2013 de lucht in ging. Bijna anderhalf jaar later ging het vliegtuig op 15 januari 2015 in lijndienst met launching customer Qatar Airways. luchtvaart zijn er 476 actieve voorbeelden van het vliegtuig tussen de -900, -900ULR (Ultra Long Range) en -1000 versies, met nog eens 63 inactieve en 505 die wachten om gebouwd of afgeleverd te worden.


Sommige luchtvaartmaatschappijen gebruiken de A350 op verrassend korte routes. Neem bijvoorbeeld de vlucht van Singapore Airlines van Singapore Changi Airport (SIN) naar Kuala Lumpur International Airport (KUL). Deze reis van 293 km (182 mijl) zou door meerdere vliegtuigen kunnen worden bediend, maar gezien de vraagberekeningen en bedrijfskosten wordt deze gevlogen door de niet-ULR-versie van de -900. De -900 kan echter tot 15.372 km vliegen, en de A350-familie als geheel heeft een revolutie teweeggebracht in het vliegen over lange afstanden.

ENKEL VIDEO VAN DE DAGSCROLL OM DOOR TE GAAN MET INHOUD

Geschiedenis van het maken van nieuwe “langere commerciële vluchten”

De luchtvaart jaagt als industrie al lang op snelheids-, afstands- en efficiëntierecords. Routes die passagiers vervoeren van plaatsen als het VK naar Australië bestaan ​​al een tijdje, maar traditioneel waren er stops nodig (een of meerdere, afhankelijk van hoe ver je teruggaat). Maar over het algemeen reizen mensen graag ongestoord van punt naar punt. tenzij er natuurlijk een deal is die te mooi is om te laten liggen, je gemiddeld bent en de volledige intentie hebt om de reis te verlengen om een ​​nieuwe luchthaven of luchtvaartmaatschappij te ervaren, of je geeft gewoon de voorkeur aan een tussenstop om de vlucht te onderbreken en misschien een douche te nemen.

Een Singapore Airlines A340-500 vliegt in de lucht.

Foto: Luchtbus

Gelukkig zijn de ontwerpen van vliegtuigen en motoren in de loop der jaren zodanig verbeterd dat het eerste in bijna elke situatie mogelijk is, en de A350 speelt een belangrijke rol. Dankzij voorgangers zoals de A340 of de vliegtuiglijn van grote concurrent Boeing, zoals de 747 en 777, werden veel afstandsrecords gevestigd met vluchten van Sydney naar Los Angeles, New York naar Johannesburg en Hong Kong naar Newark. Singapore Airlines zou echter geschiedenis schrijven met haar vloot van A340’s die non-stop van Singapore naar Newark vliegen.

Turbulente tijden voor de verlengde route Azië-Noord-Amerika

Toevallig zou deze route geen stand houden voor de Singaporese luchtvaartmaatschappij. Begin jaren 2010 werd de SQ21/22 voornamelijk opgeschort vanwege hoge kosten (vooral brandstof) en gebrek aan inkomsten. Hoewel de A340 de afstand kon overbruggen, leverde de route niet genoeg geld op. Tot de introductie van de A350-familie, tenminste.

Singapore Airlines tekende eind 2015 een overeenkomst om de launching customer te worden van de A350-900ULR van Airbus, een variant die volgens Airbus “verder kan vliegen dan elk ander vliegtuig in commerciële dienst”, met een bereik van bijna 18.000 km of 11.163 mijl. Niet alleen dat, het doet het werk ook relatief efficiënt.

Een A350-900ULR van Singapore Airlines rijdt over de landingsbaan.

Foto: Luchtbus

Vergeleken met de A340 is de A350-generatie tot 25% zuiniger op het gebied van brandstofverbruik en emissies, terwijl hij ook een stillere en over het algemeen comfortabelere cabine voor passagiers heeft. En in 2018 is de SQ21/22 terug. Behoudens een Covid-gerelateerde servicepauze van 2020 tot 2022, faciliteert SIA’s vloot van A350-900ULR’s de twee langste commerciële vluchten die vandaag geboekt kunnen worden, Singapore naar New York-JFK (9.537 mijl, 15.348 km) en Singapore naar Newark (9,5) mijl, 15.326 kilometer).

Vind hier rechtstreekse vluchten van Singapore naar New York.

Project zonsopgang

Maar het gaat niet alleen om de machtige Airbus widebody. Het is onmogelijk om over de langeafstandsgrens van vandaag te praten zonder een eerder genoemde route, het VK naar Australië, ter sprake te brengen. Vanaf 2018 biedt Qantas QF 9 aan, een vlucht die passagiers van Melbourne naar Perth en verder naar Londen brengt, een aangelegenheid van 9.010 mijl (14.500 km). Er is ook de nieuwste QF22, met service van Melbourne naar Dallas/Fort Worth.

Beiden gebruiken Boeing 787-9’s en zijn respectievelijk de 3e en 4e langste beschikbare vluchten, na de directe routes van Singapore naar de omgeving van New York. Maar de Australische luchtvaartmaatschappij zal binnenkort al die records breken met het laatste hoogtepunt van Project Sunrise.

Een illustratie van een Qantas A350-1000 die in de lucht vliegt.

Foto: Luchtbus

Met de toevoeging van 12 Airbus A350-1000’s komt er voor het eerst een directe verbinding tussen Sydney en Londen en tussen Sydney en New York. Het project werd voor het eerst aangekondigd in 2017, toen de luchtvaartmaatschappij Airbus en Boeing uitdaagde om een ​​ultralangeafstandsvliegtuig te leveren dat in staat was tot de prestatie waar we alleen maar van hadden gedroomd. uiteindelijk won het Airbus A350-vliegtuig.

“Nu zullen de A350 en Project Sunrise ervoor zorgen dat bijna elke stad ter wereld slechts een vlucht verwijderd is van Australië. Het is de laatste grens en de laatste oplossing voor de tirannie van de afstand die het reizen in Australië traditioneel heeft uitgedaagd.”

– Alan Joyce, Chief Executive Officer en Chief Executive Officer, Qantas Airways Limited

Qantas heeft niet alleen de verwachte start van de diensten eind 2025 aangekondigd, maar heeft ook al de premium cabines onthuld voor hoe hun -1000’s eruit zullen zien. Het zal niemand verbazen dat ze er luxueus en comfortabel genoeg uitzien voor de extra lange reis.

We moeten echter nog zien wat ze zullen opleveren voor premium- en standaard economy-klassen, wat veel belangrijker zal zijn gezien de potentiële gezondheidsrisico’s van 20 uur in zo’n houding zitten. In het bijzonder, in vergelijking met de -900ULR’s van Singapore Airlines die geen economy-cabine hebben, wordt momenteel verwacht dat de -1000’s van Qantas 140 economy-stoelen in een 3-3-3-configuratie zullen hebben.

Desalniettemin, wanneer Project Sunrise in 2025 van start gaat, zal de A350-familie op de lijst van de vier langste regelmatig geplande routes staan, na de top twee van vandaag.

Heb je de A350 van Singapore naar New York gevlogen? Ben je benieuwd wat Qantas in petto heeft voor 2025? Laat het ons weten in de reacties hieronder.

Bronnen: Airbus, ch-aviation, Qantas, OMAAT

  • rsz_airbus_50th_years_anniversary_formation_flight_-_air_to_air

    Luchtbus

    Voorraadcode:
    LUCHT

    Soort bedrijf:
    Planeet

    Datum oprichting:
    1970-12-18

    DIRECTEUR:
    Guillaume Fauri

    Locatie hoofdkantoor:
    Toulouse, Frankrijk

    Belangrijkste productlijnen:
    Luchtbus A220, Luchtbus A320, Luchtbus A330, Luchtbus A340, Luchtbus A350, Luchtbus A380

  • Qantas vloog met de Boeing 787-9 van Darwin en Sydney naar Delhi, India. Foto: Vincenzo Pace | Eenvoudige vlucht

    Quantas

    IATA/ICAO-code:
    QF/QFA

    Type luchtvaartmaatschappij:
    Full-service vervoerder

    Knooppunt(en):
    Luchthaven Brisbane, Luchthaven Melbourne, Luchthaven Sydney Kingsford Smith

    Jaar van Oprichting:
    1920

    ALLIANTIE:
    een wereld

    DIRECTEUR:
    Alan Joyce

    Land:
    Australië

  • Luchtbus A350-941 van Singapore Airlines (2)

    Singapore Airlines

    IATA/ICAO-code:
    SQ/SIA

    Type luchtvaartmaatschappij:
    Full-service vervoerder

    Knooppunt(en):
    Singapore Changi-luchthaven

    Jaar van Oprichting:
    1972

    ALLIANTIE:
    Sterren Alliantie

    DIRECTEUR:
    Goh Choon Phong

    Land:
    Singapore

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *