Nadat een langverwacht reparatieproject in de herfst is voltooid, zijn er grote reparatiewerkzaamheden begonnen aan de Long Island Expressway, die mogelijke verkeershinder kunnen veroorzaken die tot volgend jaar kan duren.
Het herstel omvat een focus op vijf bruggen in de provincies Nassau en Suffolk, waaronder zowel de oostelijke als de westelijke overspanning van een brug over Blue Point Road tussen afrit 62 en 63. een westelijke overspanning die over Holbrook Road gaat tussen afrit 61 en 62. en een derde locatie boven Round Swamp Road nabij afrit 48.
Dekken die de snelweg oversteken, worden gerepareerd met een nieuwe laag beton.
Het is onderdeel van het onderhoud gericht op het versterken en onderhouden van de constructies.
WAT TE WETEN
- Er komen meer oplossingen aan naar de Long Island Expressway.
- Dit omvat de rehabilitatie van vijf bruggen in Suffolk, nieuwe Crooked Hill Road-opritten en lopende betonwegwerkzaamheden vanaf afritten 64 tot 67;
- Een deskundige zei verkeersopstoppingen zijn mogelijk, maar over het algemeen zou de impact minimaal moeten zijn.
Andere werkzaamheden aan de Long Island Expressway omvatten een nieuwe oprit die wordt gebouwd bij Crooked Hill Road en reparaties tussen afrit 64 en 67.
Automobilisten verwelkomden de reparaties, maar niet iedereen verheugde zich op het vooruitzicht van meer verkeer.
Aline Odle-Dotson, 57, uit Coram hoopte dat het snel voorbij zou zijn.
“Dat is de enige klacht die ik zou hebben, om het zo snel mogelijk gedaan te krijgen,” zei hij.
Gouverneur Kathy Hochul zei in een verklaring: “Deze bruggen zijn vitale schakels die mensen en bedrijven op Long Island met elkaar verbinden, en ons werk zal de komende decennia zorgen voor een verbeterde reiservaring en gemakkelijker woon-werkverkeer.”
Voor automobilisten die zich afvragen waarom het laatste stukje wegwerk niet werd voltooid toen de snelweg werd geplaveid met asfalt, legde Michael Shenoda, assistent-professor civiele techniek aan het Farmingdale State College uit dat er verschillende materialen en processen worden gebruikt voor baanwerk en brugreparatie en twee wassen niet volledig.
“Asfaltreparatie is een heel ander bouwproces dan een betonnen dek,” zei Shenoda. “Ze hebben allemaal verschillende aannemers nodig, verschillende soorten werk. Asfaltwerk kan op verschillende tijdstippen van het jaar worden gedaan, betonwerk, meestal omdat het groter en veeleisender is, moet in de zomer worden gedaan.”
Michael Shenoda, assistent-professor civiele techniek aan het Farmingdale State College, wijst op grote projecten aan de LIE, waaronder herstelwerkzaamheden aan bruggen. Realisatie: Debbie Egan-Chin
Hoewel de bouw naar verwachting gefaseerd zal worden ingevoerd, is het goede nieuws dat alle rijstroken in gebruik blijven, zij het een beetje krapper, met waarschuwingen voor het wisselen van rijstroken in de buurt van de locaties Holbrook en Blue Point.
Het brugproject zal naar verwachting in december worden voltooid, volgens het contract van het State Department of Transportation. De oprit van Crooked Hill moet in november klaar zijn. Naar verwachting is het betonherstel in het voorjaar van 2024 gereed.
Sommige HOV-platen zijn bedekt vanwege tijdelijke toegangsbeperkingen op de rijstrook in de buurt van de bruggebieden, aldus DOT-functionarissen van de staat.
“Ik zag mensen vertragen en het verkeer een beetje versnellen”, zei Shenoda. “Als ze iets onbekends zien, zullen ze ervoor gaan vertragen.”
Het betonnen dekproject maakt deel uit van een investering van $ 25,6 miljoen in beide provincies die al drie bruggen in Nassau County hadden gerepareerd, waaronder een op Locust Lane in East Hills, Express Drive South over Washington Avenue in de stad Oyster Bay en een Stewart Ave. oprit naar de zuidelijke Meadowbrook State Parkway in de stad Hempstead.
Andere projecten op de LIE zijn onder meer nieuwe opritten om toegang te krijgen tot Crooked Hill Road (CR13) in de steden Islip en Smithtown voor auto’s die naar het westen rijden op de snelweg bij afrit 53.
Verder naar het oosten worden betonwegen gerepareerd, van NY112 bij afrit 64 tot Yaphank Avenue bij afrit 67, in de stad Brookhaven.
Terwijl de 55-jarige Raymond Alley uit Forest Hills maar twee keer per week pendelt naar zijn werk in Melville, is dat genoeg om hem te dwingen alternatieve routes te zoeken.
“We moeten onze rijstrategie heroverwegen”, zei Ally. “Ik gebruik Waze veel en iedereen zet daar de waarschuwingen op. Dus we proberen allemaal te doen wat we kunnen om vertragingen te voorkomen.”
Tot nu toe heeft hij nog geen constructie opgemerkt omdat hij zei dat hij te gefocust was op “niet tegen de man voor me botsen omdat we allemaal bumper zijn.”
Andere chauffeurs waren van mening dat het werk van cruciaal belang was om de hoofdweg van het eiland soepel te laten verlopen, hoe lastig het ook was.
“Ik denk dat het nodig is, de LIE is oorspronkelijk gebouwd toen Long Island een veel kleinere bevolking en veel minder verkeer had”, zegt Mitch Goldberg, 55, uit Melville. “Het wordt een werk in uitvoering en als ze het niet oplossen, wordt het alleen maar erger en erger.”
Hij voegde eraan toe: “Kijk, we hebben al een verkeersprobleem, dus als het een beetje erger wordt om het beter te maken, denk ik dat het het waard is en het zou me verbazen als andere mensen het daar niet mee eens zijn.”
