De komende jaren worden zeer interessant voor Emirates Airline. De in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij exploiteert momenteel een vloot die uitsluitend bestaat uit Airbus A380’s en Boeing 777. Nu de productie van de A380 in 2021 stopt, is de luchtvaartmaatschappij genoodzaakt haar vlootstrategie te herzien, vooral omdat de A380’s medio -2030s.
Emirates heeft nu Airbus A350, Boeing 787 en Boeing 777X in bestelling. Wat kunnen we verwachten van het interieur van deze vliegtuigen? Laten we eens kijken wat we weten…
De vlootvernieuwingsplannen van Emirates
De vloot van Emirates bestaat momenteel uit iets meer dan 250 vliegtuigen, waaronder de Airbus A380 en Boeing 777. Daarnaast heeft de luchtvaartmaatschappij bijna 200 extra vliegtuigen in bestelling, verdeeld over drie vliegtuigtypes:
- Emirates heeft 50 Airbus A350-900’s in bestelling, die naar verwachting vanaf 2024 worden geleverd
- Emirates heeft 30 Boeing 787-9’s in bestelling, die vanaf 2025 geleverd moeten worden
- Emirates heeft 115 Boeing 777-9’s in bestelling, die naar verwachting vanaf 2025 worden geleverd
Zoals u kunt zien, wordt de Airbus A350 de volgende jet die zich bij de Emirates-vloot voegt. Het is voor iedereen een raadsel of de 787-9 of 777-9 zich hierna bij de vloot van Emirates zal voegen. Houd er rekening mee dat de 777-9 oorspronkelijk vanaf 2020 aan Emirates zou worden geleverd, maar dit vliegtuig stuitte op ernstige certificeringsproblemen en zal nu op zijn vroegst in 2025 gaan vliegen.
Het volstaat om te zeggen dat de vertraging van vijf jaar (en het aantal) van de 777-9 echt een sleutel heeft geworpen in de vlootvernieuwingsplannen van Emirates.
Emirates heeft geen first class op A350’s en 787’s
Alle 80 nieuwe A350-900’s en 787-9’s van Emirates zullen naar verwachting in een configuratie met drie cabines zijn, met business class, premium economy en economy. Interessant is dat deze vliegtuigen geen eerste klas zullen hebben.
Emirates-president Tim Clark heeft verklaard dat deze vliegtuigen voornamelijk zullen worden gebruikt voor middellange- en langeafstandsvluchten waar de luchtvaartmaatschappij geen vraag ziet naar eersteklas. Voor mij is dit een verrassende zet.
Emirates heeft de grootste eersteklas voetafdruk van alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld en de luchtvaartmaatschappij heeft momenteel eersteklas op meer dan 90% van haar vliegtuigen. Voor mij is dit een echt concurrentievoordeel van de luchtvaartmaatschappij, aangezien je van bijna overal naar overal eerste klas met één tussenstop kunt vliegen.
Door niet langer zo consistent eerste klas aan te bieden, zullen sommige premium passagiers veel meer gemengde cabineroutes krijgen. Het verbaast me dat de luchtvaartmaatschappij niet eens een kleine eersteklas cabine op deze jets installeert, alleen maar om deze consistentie te kunnen bieden.
Emirates krijgt een “nieuwe” eerste klas op de 777-9
Hoewel de A350-900 en 787-9 geen first class krijgen, installeert Emirates wel first class op de nieuwe 777-9. De luchtvaartmaatschappij heeft er tenslotte meer dan 100 in bestelling en deze zullen uiteindelijk het vlaggenschip van Emirates worden, vooral nadat de A380’s buiten gebruik zijn gesteld.
Emirates 777-9’s worden verondersteld dezelfde eersteklas eersteklas te hebben die Emirates op bepaalde 777-300ER’s heeft gebruikt. Helaas hebben slechts negen vliegtuigen deze stoelen vanaf nu, dus het zal geweldig zijn om de voetafdruk hiervan te zien uitbreiden met de introductie van de 777-9.
Wat echt wild is, is dat dit product in 2017 is geïntroduceerd. Als je bedenkt dat het 2025 zal zijn voordat de eerste 777-9 toetreedt tot de Emirates-vloot (de vroegste), betekent dit dat het product op dat moment acht jaar oud zal zijn. Yo.
Emirates businessclass op A350, 787 en 777-9
Hoewel Emirates wereldwijd bekend staat als een vooraanstaande luchtvaartmaatschappij, is de realiteit dat de luchtvaartmaatschappij een behoorlijke halo heeft van haar Airbus A380’s, inclusief de eersteklas douchespa en business class lounge. Het meest voorkomende vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij is de 777, en deze vliegtuigen hebben een indrukwekkend businessclass-product.
Dus wat zijn de plannen van Emirates voor business class-stoelen op de A350-900, 787-9 en 777-9? Het laatste dat we hoorden, is dat Emirates in wezen van plan is om de Airbus A380 business class op alle nieuwe vliegtuigen te installeren. Er zullen enkele aanpassingen aan de stoelen zijn, maar dit zijn slechts gemiddelde verspringende business class-stoelen. Aan de positieve kant zijn ze in ieder geval volledig vlak en hebben ze directe toegang tot de landingsbaan.
Dat is het laatste dat we officieel hebben gehoord. Persoonlijk zou het me niet verbazen als Emirates van gedachten verandert (of gewoon nog niet meer heeft onthuld). Ik kan me gewoon niet voorstellen dat Emirates dit product in 2025 op nieuwe vliegtuigen zou installeren. Maar wie weet…
Hoe zit het met bestaande Emirates-vliegtuigen?
Heeft de luchtvaartmaatschappij voor de bestaande vloot van Emirates plannen om nieuwe producten op deze vliegtuigen te installeren? Emirates is momenteel bezig met het retrofitten van 120 vliegtuigen als onderdeel van een investering van $ 2 miljard. Dit gaat voornamelijk over het installeren van premium economy op deze vliegtuigen (wat een nieuwe cabine is voor de luchtvaartmaatschappij), hoewel er ook enkele andere kleine wijzigingen zijn.
Airbus A380’s worden eerst opnieuw ontworpen. Naast het toevoegen van een premium economy-cabine met 56 zitplaatsen aan de jet, zien de A380’s ook een milde opfrisbeurt in alle cabines. De “botten” van de stoelen blijven allemaal hetzelfde, maar we zullen veranderingen zien in de afwerkingen en een strakker ontwerp.
De Boeing 777’s zullen naar verwachting vanaf 2024 opnieuw worden ontworpen. De luchtvaartmaatschappij zal een premium economy-cabine met 24 zitplaatsen op deze jets installeren. Helaas heeft Emirates geen plannen om de nieuwe eerste klas op deze vliegtuigen te installeren, wat nogal teleurstellend is gezien de trage uitrol.
Hoe zit het met business class op 777’s? Welnu, er is ons verteld dat business class zal worden “geüpgraded naar een nieuwe stijl en ontwerp”, hoewel we verder niets weten. Het is dus een raadsel of we slechts een kleine opfrisbeurt zien of dat er een nieuwe business class-stoel in deze vliegtuigen is geïnstalleerd. Ik duim zeker voor dat laatste!
Conclusie
Emirates zal de komende jaren verschillende wijzigingen in haar vloot zien, aangezien de luchtvaartmaatschappij de A350-900, 787-9 en 777-9 in ontvangst neemt. Hoewel er meer vragen zijn dan antwoorden, hebben we wel een algemeen beeld van de plannen van de vloot voor deze vliegtuigen.
De A350-900, 787-9 en 777-9 krijgen allemaal een nieuwe business class, in ieder geval vergeleken met de bestaande business class 777. Dit zou gewoon een aangepaste versie kunnen zijn van de A380 business class van Emirates, al weet Emirates zijn misschien van gedachten veranderd na al deze vertragingen bij de levering.
Ondertussen zullen de A350 en 787 geen eerste klas hebben. De consistentie van een eersteklas cabine is een echte kracht van Emirates geweest, aangezien de luchtvaartmaatschappij veruit de grootste eersteklas voetafdruk ter wereld heeft. Ik betreur het dat Emirates deze strategie in de toekomst niet zal handhaven.
Wat vindt u van Emirates-cabines voor aankomende vliegtuigen?
