Emirates zal de komende jaren een aantal grote wijzigingen aanbrengen in haar vloot, en dit heeft een aantal interessante implicaties voor de luchtvaartmaatschappij. Ik schreef onlangs over de bestelling van Emirates voor 50 Airbus A350-900’s, aangezien deze vliegtuigen de volgende zouden moeten zijn die zich bij de vloot van de luchtvaartmaatschappij voegen. In dit bericht wilde ik alles samenvatten wat we weten over de Boeing 787-9-bestelling van Emirates, die… iets minder zeker lijkt.
Emirates heeft 30 Boeing 787-9’s in bestelling
In 2019 plaatste Emirates een vaste order voor 30 Boeing 787-9’s. In deze context bestaat de vloot van Emirates momenteel uit iets meer dan 250 vliegtuigen, waaronder Airbus A380’s en Boeing 777’s.
De luchtvaartmaatschappij heeft dan bijna 200 vliegtuigen in bestelling, verdeeld over drie typen vliegtuigen:
- Emirates heeft 50 Airbus A350-900’s in bestelling, die naar verwachting vanaf 2024 worden geleverd
- Emirates heeft 30 Boeing 787-9’s in bestelling, die vanaf 2025 geleverd moeten worden
- Emirates heeft 115 Boeing 777X (inclusief 777-8 en 777-9) in bestelling, met levering vanaf 2025
In de afgelopen jaren heeft Emirates een van de meest stabiele vloten ter wereld gehad, aangezien de luchtvaartmaatschappij alleen met de Airbus A380 en Boeing 777 heeft gevlogen. Aangezien de productie van de Airbus A380 echter in 2021 stopt en de Boeing 777X minstens tot 2025 (wat een vertraging van vijf jaar vertegenwoordigt), wist de luchtvaartmaatschappij dat ze haar weddenschappen op vlootvernieuwing moest afdekken.
Interessant is dat Emirates oorspronkelijk de Boeing 787-10 bestelde, maar later de bestelling veranderde in de Boeing 787-9. De 787-10 heeft meer capaciteit, terwijl de 787-9 een groter bereik heeft.
Emirates 787-9 wordt geleverd in 2025… misschien?
Emirates zou oorspronkelijk zijn eerste Boeing 787 in 2023 in ontvangst nemen. Zoals tegenwoordig de norm lijkt te zijn bij vliegtuigfabrikanten (en vooral Boeing), bleef dat schema niet hangen. Dat vliegtuig heeft nu vertraging tot 2024… of misschien wel 2025.
Officieel zouden de Boeing 787’s van Emirates nog in 2024 geleverd kunnen worden, hoewel Tim Clark, voorzitter van Emirates, zei dat hij de levering van de vliegtuigen pas in 2025 verwacht. We kunnen dus verwachten dat de A350’s veel eerder worden geleverd dan de 787’s.
Overigens is het de vraag of Emirates deze 787’s de komende jaren wel of niet in ontvangst zal nemen, of dat we de bestelling zouden kunnen uitstellen. Clark heeft gezegd dat hij wil dat Boeing zich concentreert op het certificeren van de 777X in plaats van het leveren van de 787.
In 2022 zei Clark zelfs dat Emirates “goed, hard heeft gekeken om te zien of de 787 in het schema past of niet” voor de in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij. Hij verklaarde ook dat hij dacht “er zou aan beide kanten enige opluchting kunnen zijn als de 787 op dit moment niet zou gebeuren.”
Dus ik ben benieuwd hoe dit uitpakt. Hoewel ik denk dat het natuurlijk volkomen redelijk is dat Clark prioriteit wil geven aan 777X-leveringen, is de realiteit dat de 787- en 777X-programma’s grotendeels onafhankelijk werken, dus het is niet zo dat de 787-leveringen het vermogen van de 777X om gecertificeerd te worden significant zullen beïnvloeden.
Persoonlijk denk ik dat het zeer waarschijnlijk is dat Emirates rond 2025 787’s in ontvangst zal nemen, hoewel we wie weet in de loop van de tijd wat veranderingen kunnen zien. Ik weet tenslotte zeker dat Emirates en Boeing zouden kunnen onderhandelen, aangezien Boeing geen problemen zou hebben om die 787 bezorgstoelen opnieuw toe te wijzen.
Emirates 787-9 interieur en passagierservaring
Emirates moet de lay-out voor zijn Boeing 787-9’s nog onthullen. De luchtvaartmaatschappij heeft nog minder onthuld over het interieur van de 787 dan over de A350’s, wat eigenlijk niet veel zegt. Trouwens, aangezien Emirates niet eens 100% toegewijd lijkt te zijn aan deze bestelling, is het mogelijk dat Emirates hun vliegtuigen voor dit vliegtuig nog niet heeft voltooid.
Ik begrijp dat het plan is dat de meeste 787’s in een configuratie met drie hutten zijn, met business class, premium economy en economy. Het is ook mogelijk dat sommige 787’s geen premium economy zullen hebben, hoewel de strategie van Emirates voor deze nieuwe cabine lijkt te evolueren omdat het bestaande vliegtuigen agressief upgradet.
Er wordt niet verwacht dat de 787’s eersteklas zullen zijn, wat een interessante richting is voor Emirates. Emirates heeft verreweg de grootste internationale eersteklas voetafdruk van alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld en heeft momenteel eersteklas op de overgrote meerderheid van haar vliegtuigen. Dat zal in de toekomst niet meer het geval zijn, zo lijkt het.
Een grote onbekende is wat voor soort business class-product Emirates op haar 787’s zal installeren. De business class 777-300ER van Emirates valt ongelooflijk tegen, en Emirates houdt de lippen stijf op elkaar over wat ze in de toekomst van de business class kunnen verwachten.
De luchtvaartmaatschappij heeft laten doorschemeren dat het gewoon de A380 business class van de luchtvaartmaatschappij op nieuwe vliegtuigen zou kunnen installeren, hoewel ik persoonlijk nog steeds hoop dat we iets beters zullen zien dan dat.
Emirates moet nog onthullen wat ze kunnen verwachten van Wi-Fi op haar Boeing 787. Hoewel de aankomende A350’s van Emirates voor het eerst supersnelle Wi-Fi zullen bieden (met Inmarsat’s GX Aviation-systeem), heeft Emirates nog niets aangekondigd over de 787. Nogmaals, Emirates lijkt niet all-in te gaan met een 787-ontwerp.
Emirates 787-9 routes en bestemmingen
De 787 zal worden gebruikt in het hele netwerk van Emirates, voor alles van korte- tot langeafstandsroutes. Emirates is niet alleen van plan om de 787 te gebruiken om de 777 en A380 in bestaande markten te vervangen, maar gelooft eerder dat het vliegtuig kan worden gebruikt om uit te breiden naar markten met een lagere vraag die momenteel door FlyDubai worden bediend.
De 787-9 is iets kleiner dan de 777-300ER, dus als je het geweldige bereik combineert met de geweldige economie, is dit een behoorlijk capabel vliegtuig.
Conclusie
Emirates heeft een order staan voor 30 Boeing 787. Op dit moment zijn er veel meer vragen dan antwoorden over deze jets, wat deels kan komen doordat Emirates zich niet volledig lijkt te committeren aan deze order. De vliegtuigen zouden vanaf 2024 officieel worden afgeleverd, al zegt de Emirates-voorzitter dat 2025 waarschijnlijker is, en zelfs zegt dat zowel Emirates als Boeing misschien gelukkiger zijn als die leveringen niet eens in de komende jaren plaatsvinden.
We weten nog steeds niet veel over het interieur van deze jets, wat voor wifi ze zullen hebben, enz. Ik vermoed dat het een configuratie met drie hutten zal zijn zonder eerste klas. Als deze vliegtuigen worden afgeleverd, kun je verwachten dat ze voornamelijk wereldwijd routes met een lagere vraag uitvoeren.
Wat verwacht je van Emirates Boeing 787’s?
