De voertuigstopstudie belicht de betekenis van de eerste woorden van de officier

Eugenia Rho gelooft in het belang van eerste indrukken, vooral tijdens voertuigstops.

Rho, assistent-professor bij de afdeling Computerwetenschappen, is de hoofdauteur van een nieuw onderzoeksartikel dat laat zien hoe de eerste 45 woorden van een wetshandhavingsfunctionaris tijdens een verkeerscontrole waarbij een zwarte bestuurder betrokken is, vaak kunnen aangeven hoe de stop zal eindigen.

“We ontdekten dat er een belangrijk verschil is in de manier waarop politieagenten met zwarte chauffeurs praten tijdens de eerste momenten van aanhoudingen die resulteren in arrestatie, handboeien of een huiszoeking versus degenen die dat niet doen”, zegt Rho, die het bedrijf leidt. , AI en Language (SAIL) onderzoekslaboratorium bij Virginia Tech. “Simpel gezegd, de officier initieert op commando in plaats van redeneren in verspringende posities.”

geplaatst op Procedures van de National Academy of Sciencesuit de collegiaal getoetste enquête bleek ook dat zwarte mannen vaak de uitkomst van een stop konden voorspellen door alleen diezelfde 45 woorden te horen, die over het algemeen minder dan 30 seconden duurden.

“Er is een duidelijke taalkundige signatuur in de escalerende voertuigstops. Het onderscheidde zich door getrainde codeerders, computertaalmodellen en misschien wel het allerbelangrijkste, zwarte mannelijke burgers,” zei Rho.

Rho begon dit onderzoek als postdoctoraal onderzoeker aan de Stanford University, in samenwerking met Jennifer Eberdhardt, hoogleraar organisatiegedrag en psychologie, en Dan Jurafsky, hoogleraar informatica en taalkunde.

Het team, dat ook onderzoekers van de Universiteit van Michigan omvatte, analyseerde opnames en transcripties van politiecamera’s van 577 voertuigstops in de loop van een maand in een middelgrote, raciaal diverse Amerikaanse stad. het omvatte aanhoudingen die resulteerden in arrestatie, handboeien of huiszoekingen en aanhoudingen die dat niet deden, maar geen aanhoudingen waarbij geweld werd gebruikt.

Een van de redenen waarom het team besloot zich te concentreren op zwarte coureurs, was volgens Rho dat ze onevenredig vertegenwoordigd waren in de gegevens.

“We beperkten de studie tot zwarte chauffeurs omdat minder dan 1 procent van de escalerende stops niet-zwarte chauffeurs in onze steekproef betrof,” zei Rho. “We hebben zowel mannelijke als vrouwelijke chauffeurs opgenomen, maar de escalerende stops waren meestal mannelijke chauffeurs.”

De gegevens werden gebruikt in twee onderzoeken die in de krant zijn opgenomen, een gericht op de taal van de officier die wordt gebruikt tijdens de eerste momenten van een verkeerscontrole en de tweede gericht op een beter begrip van de perceptie van zwarte mannen wanneer ze diezelfde woorden horen. Een derde deel van de paper bevat een casestudy die het eerste moment van de verkeersstop waarbij George Floyd in mei 2020 betrokken was, onderzoekt.

Snijd de dialoog af

In de eerste studie gebruikten de onderzoekers computerlinguïstiek en handannotatie om de transcripties te analyseren door dialooghandelingen zoals begroetingen, bevelen, vragen, toespraken en meer te identificeren.

“Dialooghandelingen zijn als wegenkaarten van gesprekken,” zei Roe. “Ze laten niet alleen zien wat de spreker probeert te doen, zoals het stellen van een vraag of het geven van een opdracht, maar ook hoe dat deel van het gesprek past in het grotere gesprek, en helpt bij het bepalen van wat er daarna kan worden gezegd.”

Bij het analyseren van de bevindingen werden controles ingesteld om rekening te houden met factoren die de gebruikte taal konden beïnvloeden, zoals de reden waarom de bestuurder werd aangehouden, de misdaadcijfers in het gebied en meer.

“Tijdens voertuigstops kunnen agenten om identificatie vragen, uitleggen waarom de bestuurder is aangehouden of een bekeuring uitschrijven. We waren geïnteresseerd in hoe de balans van deze dialogische acties zou kunnen verschillen tussen geëscaleerde en niet-geëscaleerde stops,” zei Roe.

Uit het onderzoek bleek dat het bijna drie keer zo waarschijnlijk was dat stops die eindigden in een escalatie begonnen met het geven van een bevel door de officier en 2 1/2 keer minder kans om een ​​reden voor de stop op te geven.

“We hebben ontdekt dat stops die uiteindelijk escaleren, vaak beginnen te escaleren,” zei Roe.

Evaluatie van de ervaring

Tijdens de tweede studie speelden de onderzoekers de audio van de verkeersstops in de eerste studie af voor een nationaal representatieve steekproef van 188 zwarte mannelijke Amerikaanse burgers, variërend in leeftijd, regio, opleiding en politieke ideologie. Elke deelnemer werd gevraagd om te luisteren naar 10 willekeurige stops – vijf die resulteerden in escalatie en vijf niet – vanuit het perspectief van de bestuurder, en vervolgens werd gevraagd naar hun gevoelens en voorspellingen over de uitkomst van de stop.

Zwarte mannelijke deelnemers leken de taal van de officier te gebruiken als leidraad om te bepalen of ze dachten dat de bestuurder zou worden geboeid, gefouilleerd of gearresteerd. Ze voorspelden dat 84% van de aanhoudingen waarbij een officier zonder reden bevelen gaf, zou escaleren. Bovendien maakten ze zich zorgen over het gebruik van geweld in meer dan 80% van de attitudes met bevelen en geen reden vergeleken met slechts 47% van de attitudes met redenen zonder bevel.

Een patroon aanwezig in andere houdingen?

Na het vinden van gespreide voertuigstops met een unieke “taalkundige handtekening” – de officier geeft een bevel zonder de reden voor de stop op te geven – wilden de onderzoekers zien of dezelfde handtekening bestond in stops met geweld. Als casestudy onderzocht het team de eerste momenten tussen Floyd en de officier die hem voor het eerst benaderde tijdens de veelbesproken ontmoeting op 25 mei 2020.

In minder dan 30 seconden van Floyd’s interactie met de officier, sprak de officier 57 woorden uit in negen spraakbeurten, bestaande uit alleen fysieke bevelen. Floyd verontschuldigde zich in zijn 11 toespraken, zocht naar redenen voor de stop, verklaarde onschuldig te zijn, uitte zijn angst en smeekte de politieagent. Elke daad van dialoog door Floyd kreeg echter een uniek antwoord van de officier: een bevel.

Betere praktijken, betere relaties

In een tijd waarin voertuigstops die resulteren in het gebruik van geweld vaak nationale aandacht krijgen, zei Rho dat de groep het belangrijk vond om de interactie tussen politie en burger tijdens meer routinematige voertuigstops beter te begrijpen.

“De meest gebruikelijke manier voor de gemiddelde burger om met wetshandhaving in aanraking te komen, is door voertuigstops”, zei Rho. “Dus we wilden echt beter begrijpen hoe we de communicatie tussen agenten en burgers tijdens deze ontmoetingen kunnen verbeteren.”

Hoewel beide onderzoeken waardevolle inzichten opleveren, zei Rho dat ze hoopt dat de observatie niet is waar de reikwijdte van dit artikel eindigt.

“We willen dat deze studie echt gesprekken op gang brengt over hoe we training kunnen geven over de-escalatiepraktijken voor wetshandhaving en mogelijk een beter begrip van hoe we relaties tussen zwarte gemeenschappen en wetshandhaving kunnen vergemakkelijken,” zei Rho.