Ik weet dat er nogal wat OMAAT-lezers in Australië zijn, dus ik heb zowel een opmerking als een vraag…
Waarom zijn Qantas business class-tarieven zo duur?
Om een lang verhaal kort te maken, ik ben op zoek naar een reis waarbij ik op een specifieke dag van Perth naar Sydney zou moeten reizen. Helaas heeft Qantas geen Business Class-onderscheidingen op spaarniveau, en aangezien de luchtvaartmaatschappij behoorlijk gierig is met onderscheidingen, denk ik dat het onwaarschijnlijk is dat ze meer stoelen zullen openen.
Dus ik heb zojuist gekeken naar het boeken van een betaald business class-tarief op Qantas (aangezien ik de vlucht hoop te herzien). Ik dacht dat het niet al te duur zou zijn, aangezien we het maar over een vlucht van vier uur hebben en het vliegtuig in de business class bijna leeg lijkt te zijn. God, ik had het mis.
Toegegeven, Perth naar Sydney is waarschijnlijk het Qantas-equivalent van New York naar LA in de Verenigde Staten in termen van afstand en een ‘premium’-route.
Het goedkoopste business class tarief voor een enkele reis van Qantas op de markt is $ 1.827. Dit is in USD, niet in AUD (in AUD zou het $ 2.711 zijn). Ok, ik heb een datum gekozen waarop de vlucht grotendeels uitverkocht was? Na wat zoeken zie ik dat dit gewoon een Qantas market entry ticket is voor business class.
Of u nu voor een week of voor een jaar boekt, u zult geen goedkoper direct businessclass-ticket enkele reis tussen de twee steden vinden (en een retourtje is twee keer zo duur als een enkele reis, dus dat is niet de probleem).
Laten we dat even vergelijken met New York naar LA, wat niet alleen een veel langere vlucht is, maar ook een vlucht tussen veel grotere welvaartscentra (geen gebrek aan respect voor Sydney of Perth).
Tussen New York en Los Angeles bieden luchtvaartmaatschappijen bijna uitsluitend premium business class-bedden aan (terwijl Qantas gedeeltelijk 737’s vliegt tussen Sydney en Perth). Over het algemeen vindt u business class-tarieven voor een enkele reis vanaf $ 650 en zijn meestal $ 1.000.
Heck, American’s drie eersteklas hutten tussen New York en Los Angeles kosten regelmatig $ 1.199 enkele reis.
Wat mis ik in de prijzen van Qantas?
Eén ding is zeker: de prijzen van Qantas op de markt weerspiegelen absoluut dat Australië in eigen land niet genoeg concurrentie heeft. Als het goedkoopste business class-tarief voor een 737 business class-stoel op een vlucht van vier uur $ 1.800+ is, dan is er iets mis.
We klagen vaak over een gebrek aan concurrentie in de Verenigde Staten, maar er is geen interne markt in het land met zulke hoge instapprijzen. Ik bedoel, ach, je kunt voor minder dan dat in een flatbed van Newark naar Honolulu vliegen als je vooruit plant.
Dus dit alles doet me geloven dat Qantas inderdaad de markt vervreemdt met zijn premium tarieven. De luchtvaartmaatschappij probeert blijkbaar een beperkt aantal stoelen op deze tarieven te verkopen en vervolgens allerlei manieren te creëren waarop mensen kunnen upgraden.
De Amerikaanse luchtvaartindustrie is in dit opzicht de afgelopen tien jaar aanzienlijk geëvolueerd. Vroeger was het binnenlandse eersteklastarief obsceen hoog. Luchtvaartmaatschappijen hopen een paar stoelen te verkopen en passagiers vervolgens te upgraden naar 80%+ van die lege stoelen.
Dit is in de loop der jaren aanzienlijk veranderd en nu is de overgrote meerderheid van de eersteklas stoelen in de Verenigde Staten volledig betaald, aangezien de prijzen redelijker zijn geworden.
Dit alles is nog verwarrender als je bedenkt dat de business class nog niet volledig hersteld is van de pandemie. Er zijn veel meer vakantiereizigers die betalen voor premium hutten, maar niet tegen dezelfde tarieven als zakenreizigers vóór de pandemie.
Wat is de beste manier om te upgraden naar Qantas business class?
Dit brengt me bij mijn vraag. Ik kijk bijvoorbeeld naar een vlucht in de nabije toekomst naar deze markt die wordt uitgevoerd door een Airbus A330 en momenteel lijkt een stoel in business class bezet te zijn op de stoelenkaart.
Wat is voor iemand die geen Qantas-elitestatus heeft, maar wel toegang heeft tot Qantas-punten (via een overdraagbare puntenvaluta), de beste manier om een Qantas-ticket van Perth naar Sydney te upgraden?
Qantas lijkt drie upgrade-opties te hebben:
- Er zijn Classic Upgrade Rewards waarbij u Qantas-punten kunt inwisselen voor een upgrade en tot drie dagen voor vertrek op de hoogte wordt gesteld als u succesvol bent voor binnenlandse vluchten
- Er zijn Bid Now-upgrades, waarbij u alleen met contant geld of een combinatie van contant geld en punten kunt bieden voor een upgrade, en u krijgt pas vijf uur voor vertrek een melding als u succesvol bent
- Er zijn binnenlandse upgrade-beloningen bij vertrek, hoewel deze alleen beschikbaar zijn voor elite-leden en u kunt ter plaatse upgraden tot drie uur voor vertrek
Het lijkt erop dat Classic Upgrade Rewards de hoogste prioriteit hebben. Voor wat het waard is, hieronder vindt u de Qantas-upgrade-awards.
Een vlucht van Perth naar Sydney is ongeveer 2.000 mijl, wat betekent:
- Een upgrade van een Classic Reward kost 28.300 Qantas-punten
- Een upgrade van een Discount Economy-ticket kost 27.200 Qantas-punten
- Een upgrade van een Flexible Economy-ticket kost 10.900 Qantas-punten
Dus krijg wat voorbeeldtarieven:
- Een Discount Economy-ticket kost $ 458 (AUD) of $ 308 (USD)
- Een Flexible Economy-ticket kost $ 912 (AUD) of $ 614 (USD)
- Een Economy Classic-award kost 18.000 Qantas-punten plus $ 45 (AUD) of $ 30 (USD)
Ik zou zeggen dat ofwel het award- ofwel het economy-ticket met korting hier de beste waarde zou zijn, en dan zou het 27.200-28.300 mijlen kosten om te upgraden.
Dit brengt me bij mijn vraag voor degenen die meer weten over de binnenlandse upgrades van Qantas dan ik. Laat me herhalen dat ik naar een Airbus A330-vlucht kijk en dat de plattegrond van de business class-stoelen er bijna volkomen ongepast uitziet:
- Biedt Qantas de beschikbaarheid van de laatste stoel voor upgrades?
- Wat zijn de kansen om daadwerkelijk te wissen als niet-elitelid? Is dit een situatie waarin schijnbaar iedereen probeert te upgraden (aangezien zoveel mensen in Australië Qantas-punten hebben) of zijn de kansen redelijk als een vlucht er niet bijzonder vol uitziet?
- Als u Qantas-punten gebruikt om te upgraden tegen een betaald tarief, kunt u uw vlucht dan crediteren voor een ander programma, zoals American AAdvantage?
Als er nog iets is dat ik mis of als een van mijn analyses verkeerd is, laat het me dan weten!
Conclusie
De business class-tarieven van Qantas zijn waanzinnig duur, vooral op binnenlandse vluchten, waar concurrentie lijkt te ontbreken. Premiumtarieven naar de Verenigde Staten verbleken in vergelijking met wat Qantas in rekening brengt. Dit doet me geloven dat Qantas in feite gewoon probeert de markt te verslaan met hun premiumtarieven door een paar stoelen te verkopen en vervolgens verschillende upgradepaden aan te bieden.
Ik ben benieuwd wat OMAAT-lezers hiervan vinden en ik hoop dat enkele frequent flyers van Qantas wat tips kunnen geven over upgraden.
Wat vindt u van de business class-tarieven van Qantas? Is er iets dat ik mis?
