ΠΑΡΙΣΙ, 9 Μαΐου (Reuters) – Η ιρλανδική Ryanair (RYA.I) έκλεισε συμφωνία πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων την Τρίτη για τουλάχιστον 300 αεριωθούμενα Boeing (BA.N), θάβοντας το τσουβάλι μετά από μια δημόσια διαμάχη 18 μηνών όπου οι τιμές απειλούσαν ένα από τα τους στενότερους συνεργάτες της αεροπορίας.
Ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας χαμηλού κόστους της Ευρώπης δήλωσε ότι έχει κάνει μια σταθερή παραγγελία για 150 από τη μεγαλύτερη έκδοση της οικογένειας αεροσκαφών στενής ατράκτου της Boeing, γνωστά ως 737 MAX 10, με επιλογές για άλλες 150.
Η μεγαλύτερη από το αναμενόμενο συμφωνία δίνει ώθηση στο 737 MAX, το αεροπλάνο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Boeing του οποίου οι παραδόσεις έχουν περιοριστεί από μια διετή κρίση ασφαλείας και τη διακοπή μετά την COVID-19.
Μαζί με μια τεράστια παραγγελία της Air India που υπογράφηκε τον Φεβρουάριο για σχεδόν 500 τζετ, υπογραμμίζει αυτό που ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair Μάικλ Ο’ Λίρι αποκάλεσε “δραματική ανάκαμψη στις παραγγελίες” για την Boeing και την ευρωπαϊκή ανταγωνιστική Airbus. (AIR.PA) καθώς τα ταξίδια ανακάμπτουν από την πανδημία.
Σηματοδοτεί επίσης μια πολυαναμενόμενη εκεχειρία αφού ο O’Leary διέκοψε τις συνομιλίες με την Boeing πέρυσι και πυροδότησε ένα μπαράζ επικρίσεων σχετικά με τις τιμές και τις καθυστερήσεις στην παράδοση αεροπλάνων που είχαν παραγγελθεί προηγουμένως.
Ο O’Leary, του οποίου η ευφυΐα και οι αδιάλλακτες απαιτήσεις έκαναν τον πρώην λογιστή έναν από τους πιο γνωστούς επιχειρηματικούς ηγέτες της Ευρώπης, πέταξε στην Ουάσιγκτον για να γιορτάσει τη συμφωνία, αλλά πρόσφερε μια ασυνήθιστα δειλή περίληψη μετά από μήνες δύσκολων διαπραγματεύσεων.
“Περίμενα ότι θα παίρναμε την ίδια τιμή με την προηγούμενη φορά. Έπρεπε να φάω ταπεινή πίτα για αυτό”, είπε ο O’Leary στο Reuters, προσθέτοντας ότι εξακολουθεί να είναι ευχαριστημένος με την τελική τιμή, την οποία κανένα από τα μέρη δεν έχει αποκαλύψει. .
Πηγές του κλάδου είπαν ότι η Ryanair μπορεί να πλήρωσε περισσότερα από ό,τι είχε αρχικά παζαρέψει αφού περίμενε μια καλύτερη συμφωνία, αλλά κάποιος σημείωσε ότι ο O’Leary προσπάθησε σκληρά να αποφύγει την απαξίωση της Boeing, η οποία δεν ήθελε η συμφωνία να παρουσιαστεί ως υπερβολικά γενναιόδωρη.
Οι μετοχές της Boeing αυξήθηκαν περισσότερο από 1% στις μεσημεριανές συναλλαγές. Η Ryanair έκλεισε στο 3,6%.
«Μου είπαν να πω ότι υπήρχε μια ανταγωνιστική έκπτωση… αν και δεν πίστευα ότι ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστική», αστειεύτηκε ο O’Leary στους δημοσιογράφους, προσθέτοντας ότι η παραγγελία είχε αυξηθεί κατά περίπου 100 αεροπλάνα για να βοηθήσει τις δύο πλευρές κοντά.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing, Ντέιβ Καλχούν, αντέτεινε ότι καμία επιβράβευση δεν ήταν αρκετά υψηλή για το τζετ, καθώς οι δύο εταιρείες ξεκαθάρισαν τις διαφορές τους σε μια χαλαρή συνέντευξη Τύπου.
Παρά τις παραχωρήσεις τιμών, ο O’Leary είπε ότι τα νέα αεροσκάφη θα δουν τη Ryanair σχεδόν διπλασιάζοντας την ετήσια επισκεψιμότητα σε 300 εκατομμύρια επιβάτες έως τον Μάρτιο του 2034, από 168 εκατομμύρια στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους.
Κάποια από αυτά θα είναι εις βάρος των αντίπαλων αερομεταφορέων.
Η O’LEARY ΔΕΧΕΤΑΙ ΜΕΤΡΙΑ ΥΨΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ
Η Ryanair χρησιμοποιεί αποκλειστικά Boeing 737 για τον κύριο στόλο της και είναι ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της Boeing με περισσότερα από 600 αεροπλάνα στο στόλο της ή κατά παραγγελία, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της.
Τη Δευτέρα, το Reuters ανέφερε για πρώτη φορά ότι η Ryanair ήταν κοντά σε μια σημαντική συμφωνία με την Boeing. Νωρίτερα την Τρίτη, πηγές ανέφεραν ότι η τελική συμφωνία θα μπορούσε να περιλαμβάνει έως και 200-300 τζετ, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών.
Η Ryanair έχει δείξει εδώ και καιρό ενδιαφέρον για το MAX 10 230 θέσεων, το οποίο αντιμετωπίζει ραγδαία αύξηση των πωλήσεων του ανταγωνιστικού Airbus A321neo που χρησιμοποιείται από ανταγωνιστές της Ryanair όπως η Wizz Air (WIZZ.L) και δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί. Αλλά ο O’Leary είχε δεσμευτεί να μην πληρώσει υπερβολικά για τις επιπλέον 30 θέσεις.
Η Ryanair είπε ότι η συμφωνία είχε αξία 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τιμή καταλόγου, αν και οι ειδικοί σημείωσαν ότι περιλάμβανε επιλογές, οι οποίες δεν δεσμεύονται ως παραγγελίες και οι τυπικές εκπτώσεις για σταθερές παραγγελίες ανήλθαν σε πάνω από 50%.
«Έπρεπε να δεχθούμε μια ελαφρώς υψηλότερη τιμή», είπε ο O’Leary. Ωστόσο, εάν η Ryanair διατηρήσει το φορτίο της στο ή κοντά στο 94% στις πτήσεις με τα μεγαλύτερα τζετ MAX 10, οι επιπλέον 30 θέσεις “θα πληρώσουν πλήρως το αεροπλάνο”, ανέφερε την Τρίτη.
Πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι οποιαδήποτε αύξηση των τιμών θα μπορούσε τουλάχιστον εν μέρει να αντισταθμιστεί με αποζημίωση για τις καθυστερήσεις, καθιστώντας δύσκολο να μετρηθεί ποιος παραχώρησε τα περισσότερα.
Ο O’Leary επέκρινε επίσης συχνά την Boeing για βιομηχανικά ζητήματα. Την Τρίτη, ωστόσο, επαίνεσε την προσπάθεια κάλυψης και είπε ότι αναμένει ότι σχεδόν όλα τα 51 αεροπλάνα που είχαν παραγγελθεί προηγουμένως που είχαν προγραμματιστεί για τον Απρίλιο θα φτάσουν μέχρι τα τέλη Ιουλίου.
Τα πρόσφατα παραγγελθέντα MAX 10s θα παραδοθούν από το 2027 έως το 2033.
Ενώ η ανακούφιση της Boeing για την απόκτηση της παραγγελίας ήταν απτή, οι αναλυτές είπαν ότι η Ryanair είχε χάσει κάποιο πλεονέκτημα στις διαπραγματεύσεις και στα πρώτα slots καθώς οι αερομεταφορείς συμπεριλαμβανομένης της United Airlines έκαναν μεγάλες παραγγελίες για το MAX 10.
Ο O’Leary το απέρριψε, αλλά αναγνώρισε ότι η Ryanair θα έπρεπε να περιμένει μέχρι το 2028-29, εάν οι διαπραγματεύσεις είχαν διαρκέσει περισσότερο.
Άτομο που γνωρίζει τη συμφωνία είπε ότι η Ryanair δεν είχε την πολυτέλεια να περιμένει άλλο καθώς οι ινδικές αεροπορικές εταιρείες μάζεψαν εκατοντάδες αεροσκάφη στενής ατράκτου, απειλώντας να αποσπάσουν τη Ryanair από την αγορά για μεγάλα μοντέλα σε ζήτηση για το υπόλοιπο της δεκαετίας.
«Η Ryanair εκμεταλλεύεται έναν στόλο 737 και είναι αρκετά κλειδωμένη», με την Airbus να έχει εξαντληθεί εδώ και χρόνια και την Κίνα να απέχει πολύ από το να μπορεί να προμηθεύει τη Δύση, δήλωσε ο αναλυτής της Agency Partners, Nick Cunningham.
Πρόσθετες αναφορές από Padraic Halpin, Valerie Insinna Επιμέλεια από Bernadette Baum
Τα πρότυπά μας: The Thomson Reuters Trust Principles.
