- Η Ford Motor φέρνει την υπόθεσή της στη Wall Street σε μια εκδήλωση επενδυτών τη Δευτέρα.
- Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, ξεκίνησε την ημέρα συζητώντας τα σχέδια ανάπτυξης της εταιρείας για τις επιχειρηματικές της μονάδες βενζίνης, στόλου και ηλεκτρικής ενέργειας.
- Η κερδοφόρα εξισορρόπηση της μετάβασης από τα παραδοσιακά μηχανοκίνητα οχήματα στα ηλεκτρικά οχήματα είναι μια ολοένα και πιο δύσκολη πρόκληση για παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford.
Η Ford Mustang εκτίθεται στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, 6 Απριλίου 2023.
Scott Mlyn | CNBC
DEARBORN, Mich — Η Ford Motor φέρνει την υπόθεσή της στη Wall Street σε μια εκδήλωση επενδυτών τη Δευτέρα, μοιράζοντας λεπτομέρειες για το σχέδιό της να κατασκευάσει κερδοφόρα εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα επεκτείνοντας παράλληλα τις παραδοσιακές της δραστηριότητες.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, ξεκίνησε την ημέρα συζητώντας τα σχέδια ανάπτυξης της εταιρείας για τις επιχειρηματικές της μονάδες βενζίνης, στόλου και ηλεκτρικής ενέργειας.
«Δεν είμαι εδώ για να σας πω ότι ήταν υποτιμημένες, θα αποφασίσετε μόνοι σας», είπε ο Farley.
Η Ford δήλωσε τη Δευτέρα το πρωί ότι διατηρεί την καθοδήγησή της για το 2023 μεταξύ 9 και 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε προσαρμοσμένο EBIT και περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια σε προσαρμοσμένες ελεύθερες ταμειακές ροές.
Ενόψει της εκδήλωσης, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης μια σειρά νέων συμφωνιών για την προμήθεια προϊόντων λιθίου για την υποστήριξη του σχεδίου της για σημαντική αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Ford στοχεύει σε περιθώριο EBIT 8% στη μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων της και ρυθμό παραγωγής 2 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2026, έναντι 600.000 που αναμένονται μέχρι το τέλος του έτους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να χάσει περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια από την επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων “Model e” φέτος, αντισταθμισμένα από τα κέρδη από τις παραδοσιακές επιχειρήσεις του στόλου “Blue” και “Pro”. Η εταιρεία χώρισε τις εταιρείες και άρχισε να τις αναφέρει ξεχωριστά φέτος.
Για το πρώτο τρίμηνο, η Ford είπε ότι η ζημιά από τις λειτουργίες EV διευρύνθηκε στα 722 εκατομμύρια δολάρια το πρώτο τρίμηνο από 380 εκατομμύρια δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα. Η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία της εταιρείας απέφερε 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια και οι δραστηριότητες του στόλου της αυτοκινητοβιομηχανίας απέφεραν έσοδα 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η εταιρεία σχεδιάζει να εξορθολογίσει τις δραστηριότητες και να αυξήσει τα παραδοσιακά περιθώρια κέρδους προϊόντων σε χαμηλά διψήφια περιθώρια EBIT από 7,2% το 2022.
Για την παραδοσιακή επιχείρηση, ο Kumar Galhotra, πρόεδρος των επιχειρήσεων, είπε ότι 8 ποσοστιαίες μονάδες του περιθωρίου θα πρέπει να προέρχονται από μειωμένο διαρθρωτικό και περιορισμένο κόστος. Αυτό θα συμβάλει στην αντιστάθμιση 6 ποσοστιαίων μονάδων στις καθαρές τιμές.
«Η ζήτηση συνεχίζει να υπερβαίνει τη χωρητικότητα του κλειδιού μας [internal combustion] οχήματα”, είπε ο Galhotra. “Μέσα στους επόμενους 10 μήνες, το Ford Blue θα αυξήσει τη χωρητικότητα κατά περισσότερες από 160.000 μονάδες.”
Αυτή η αύξηση μπορεί να εκπλήσσει, καθώς η κοινωνία επενδύει δισεκατομμύρια σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο Galhotra είπε ότι ενώ η εταιρεία αναμένει ότι οι πωλήσεις παραδοσιακών οχημάτων της θα αρχίσουν να μειώνονται μετά το 2025 σε αντάλλαγμα για ηλεκτρικά οχήματα, τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα είναι παρόντα «πολύ πριν» την επόμενη δεκαετία, δήλωσε.
Η κερδοφόρα εξισορρόπηση της μετάβασης από τα παραδοσιακά μηχανοκίνητα οχήματα στα ηλεκτρικά οχήματα είναι μια ολοένα και πιο δύσκολη πρόκληση για παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford.
Ο Doug Field, διευθυντής ανάπτυξης προηγμένων προϊόντων και τεχνολογίας, είπε ότι το κλειδί για να επιτευχθεί αυτό ήταν η αύξηση της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων επόμενης γενιάς που αναμένεται να ξεκινήσουν την παραγωγή το 2025.
Ο Field ανέφερε επίσης μια ώθηση σε μοντέλα εσόδων λογισμικού και συνδρομών, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα το σύστημα οδήγησης αυτοκινητόδρομου χωρίς χέρια BlueCruise της αυτοκινητοβιομηχανίας.
«Καθώς αναπτύσσουμε τις πλατφόρμες επόμενης γενιάς μας, φιλοδοξούμε να παρέχουμε [BlueCruise] σε όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες», είπε ο Field. «Όταν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο, όλα αλλάζουν.
Η Ford για το μοντέλο του 2024 σχεδιάζει να κατασκευάσει 500.000 οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία hands-free. Σε μια αναμενόμενη συμμετοχή 20%, ο Field είπε ότι μόνο η BlueCruise θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει έσοδα 200 εκατομμυρίων δολαρίων.
«Οι οικονομικοί και επιχειρηματικοί μου εταίροι μου λένε ότι είναι διαφορετικό είδος εισοδήματος», είπε. «Χρησιμοποιούν αυτές τις λέξεις ως αύξηση περιθωρίου, λιγότερο κυκλικό από τις πωλήσεις οχημάτων».
Ο Field είπε ότι η προσέγγιση της Ford για τη δημιουργία ηλεκτρικών οχημάτων είναι ριζικά διαφορετική από την παραδοσιακή της προσέγγιση στην ανάπτυξη οχημάτων, σημειώνοντας ότι το λογισμικό θα καθορίσει και θα ελέγξει πολλά νέα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένων χαρακτηριστικών που η Ford δεν έχει αναπτύξει ακόμη. , αλλά θα προσθέσει στα υπάρχοντα οχήματα στο μέλλον μέσω ενημερώσεων. .
«Τα προϊόντα που φτιάχνουμε δεν είναι σαλόνια», είπε ο Φιλντ. “Είναι κινητά, λειτουργικά ρομπότ. Και η φιλοδοξία μας για το λογισμικό υπερβαίνει κατά πολύ το πώς κινούνται τα προϊόντα μας, πώς συλλέγουν δεδομένα και πώς υποστηρίζουν τους ανθρώπους που θα τα χρησιμοποιήσουν για πραγματική εργασία.
«Τα ονομάζουμε απίστευτα απίθανα προϊόντα γιατί τα καλύτερα πράγματα που θα κάνουμε είναι αυτά που δεν έχουμε σκεφτεί ακόμα».
